近日，湖北省交通運輸廳、湖北省公路學會在武漢組織召開了由湖北路橋主持研發(fā)的2項省交通廳科技項目的驗收及成果評價會，經(jīng)與會專家質(zhì)詢和討論，2項省交通廳科技項目《波形鋼腹板預應力組合箱梁懸臂法施工關鍵技術研究及技術規(guī)程制定》《公路橋梁伸縮裝置技術狀況評定及維護更換標準研究》均順利通過結題驗收，1項研究成果獲評“國際先進”水平，1項研究成果獲評“國內(nèi)領先”水平。

圖1?科技成果驗收、評價會現(xiàn)場

國際先進水平——波形鋼腹板預應力組合箱梁懸臂法施工關鍵技術研究及技術規(guī)程制定

波形鋼腹板預應力組合箱梁橋具有自重輕、建筑高度小、施工快捷、材料使用效率高、經(jīng)濟性好、環(huán)境污染小等優(yōu)點，是中大跨徑橋梁中最具競爭力的重要橋型之一。依托鄂咸高速長港特大橋和東溝特大橋項目建設，湖北路橋主要從施工技術、控制和評價三大方面，對大跨徑波形鋼腹板箱梁橋懸臂法施工的操作程序、施工控制指標及限值、評價方法等進行研究，提出了以鋼腹板拼裝角度偏差0.2°作為波形鋼腹板預應力組合箱梁橋懸臂法施工偏差的控制限值，補充了以相鄰節(jié)段對接錯邊和埋入混凝土深度為指標的傳統(tǒng)波形鋼腹板安裝質(zhì)量控制方法，降低了波形鋼腹板現(xiàn)場安裝控制難度，提升了安裝質(zhì)量。

該科技項目歸納了波形鋼腹板預應力組合箱梁橋懸臂法施工流程、工藝及關鍵工序操作要點，揭示了懸臂法施工的質(zhì)量控制要點及控制指標限值，補充了懸臂施工質(zhì)量控制精度標準，構建了一套懸臂法施工質(zhì)量綜合評價模型，通過調(diào)整評價指標權重實現(xiàn)了該類橋梁懸臂法施工的全過程考核，并且編制了湖北省地方標準《波形鋼腹板預應力組合箱梁懸臂法施工技術規(guī)程》，有助于減少施工安全隱患、提高施工管理水平。

圖2?長港特大橋項目建設現(xiàn)場

國內(nèi)領先水平——公路橋梁伸縮裝置技術狀況評定及維護更換標準研究

伸縮裝置作為公路橋梁的關鍵組成部分，直接關系到橋梁的整體運行安全和使用壽命。因此，制定科學合理的評定標準及高效的維護更換策略，對提升公路橋梁管養(yǎng)水平、保障行車安全具有重要意義。依托武漢繞城高速東西湖大橋模數(shù)式MB型伸縮裝置更換、武漢北四環(huán)線長北方向K77+800段梳齒式SC型伸縮裝置更換等施工項目，湖北路橋深入研究了公路橋梁伸縮裝置的技術狀況評定方法及維護更換標準，提出了一種公路橋梁伸縮裝置技術狀況評定的權重系數(shù)計算方法，構建了公路橋梁伸縮裝置技術狀況評定模型，形成了公路橋梁伸縮裝置檢測、技術狀況評定、維護與更換的成套體系，研發(fā)了公路橋梁伸縮裝置錨固區(qū)的早期高強高韌性鋼-聚乙烯醇混雜纖維混凝土，提升了伸縮裝置的綜合性能。

該科技項目通過有限元理論建模，模擬了伸縮裝置在不同工況下的受力和變形情況，揭示了影響界面控制指標的關鍵因素，實現(xiàn)了從構件到整體結構的全面評定，推動了施工工藝與質(zhì)量控制體系的優(yōu)化，促進了新材料的研發(fā)與應用，并且編制了湖北省地方標準《公路橋梁伸縮裝置養(yǎng)護技術規(guī)程》，可指導工程實踐，提高我國公路橋梁養(yǎng)護行業(yè)的技術水平，實現(xiàn)公路橋梁伸縮裝置壽命周期成本最小化。

圖3 伸縮裝置病害檢測評定

近年來，湖北路橋累計獲批立項湖北省交通運輸廳科技項目15項，其中作為第一承擔單位，主持開展了11項科技項目的研究工作，研究方向主要涵蓋懸索橋施工關鍵技術、斜拉橋施工關鍵技術、鋼-STC輕型組合橋面設計優(yōu)化、UHPC組合橋面鋪裝、安山巖集料特性研究及公路邊坡變形機制等，通過校企合作平臺，聚焦項目施工一線，充分歸納總結關鍵技術研究及應用成果，在保障項目順利實施的同時，不斷擴充公司核心技術成果持有量，助力公司科技創(chuàng)新工作再創(chuàng)新高。